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合福铁路十年:一条高铁串起的“诗与远方”

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合福铁路十年:一条高铁串起的“诗与远方”

合福铁路十年:一条高铁串起的“诗与远方”

2015年6月28日,随着首列CRH380A动车组从合肥南站驶出,合福高铁这(zhè)条“最美高铁线(xiàn)”正式叩响皖赣闽的山(shān)门。十年后的今天,当复兴号以350公里的时速穿越黄山(huángshān)云海、掠过婺源花田、掠过武夷茶山,这条串联长三角(zhǎngsānjiǎo)与海峡西岸的“黄金通道(tōngdào)”,早已从“交通线”蜕变为“发展线”、“民生线”、“幸福线”——它不仅缩短了(le)时空距离,更串起了绿水青山与金山银山的对话,书写着“流动中国”的温暖注脚。 6月25日,合肥南站迎来暑期(shǔqī)客流高峰。王槺 摄 从“周末游”到“当日游”,改写区域生活圈。十年前,如果从皖北去福州旅游(lǚyóu),得坐12小时绿皮(lǜpí)车,凌晨出发、傍晚才能到站;十年后的(de)现在,合福高铁将合肥至福州的时空距离从12小时压缩至3.5小时,朝发夕至变成了“朝发-午至-夕归(xīguī)”。十年来,合福高铁累计发送旅客超2.3亿人次,日均开行列车(lièchē)从开通初期的46列增至168列,单日(dānrì)最高发送量突破15万人次。时空压缩带来的不仅是出行效率的提升(tíshēng),更是(gèngshì)生活方式的变革——“1小时经济圈”“2小时生活圈”的覆盖,让“说走就走(shuōzǒujiùzǒu)”的旅行成为常态,也让沿线24个5A级景区、120多个4A级景区迎来“高铁旅游时代”。 从“养在深闺”到“打卡圣地”,激活乡村振兴(zhènxīng)(zhènxīng)新(xīn)动能。合福高铁的线路图,几乎与“中国最美风景带”重合:它穿越黄山世界遗产、上饶三清山、南平武夷山三大世界遗产,途经篁岭梯田、西递(xīdì)宏村、泰宁丹霞等文旅名片(míngpiàn)。过去,这些“藏在深山”的美景因交通不便“养在深闺”;如今,高铁成了最好的“导游”,让“绿水青山”真正变成“金山银山”。在江西婺源,高铁开通后,江湾镇的篁岭景区年(nián)游客量从20万人次飙升至120万人次,村民把(bǎ)老房子改造成民宿,年收入从3万元涨到20万元;在安徽绩溪(jìxī),徽墨制作技艺传承人带着手艺(shǒuyì)登上(dēngshàng)高铁列车,现场展示“一两徽墨一两金”的匠心,带动非遗研学(yánxué)旅游年增长40%。合福高铁用“流动的风景”,为乡村振兴铺就了一条“颜值变现”的快车道。 从“走得了”到“走得好”,诠释“人民铁路为(wèi)人民”。十年来,合福高铁的“速度”始终与(yǔ)“温度(wēndù)”同行。针对沿线山区(shānqū)老人出行需求,铁路部门推出“适老化”服务:黄山北站设置“一键呼叫”爱心岗,福州站为老年旅客提供“方言导乘”;合福高铁是国内首条大规模应用“桥梁(qiáoliáng)隧道一体化”设计的山区高铁,桥隧比高达90.3%,但通过智能(zhìnéng)运维系统(xìtǒng),列车准点率始终保持99.8%以上;2023年,全线推行“静音车厢”试点,为商务旅客、亲子家庭提供更(gèng)舒适的乘车环境。这些细节里,藏着铁路部门对“人民铁路为人民”的深刻理解——高铁不仅(bùjǐn)要“跑得快”,更要“跑得暖”,载(zài)着旅客安全回家,更要载着家乡的温度。 从“黄金线”到“新引擎”,续写高质量发展新篇。站在十周年(nián)的(de)节点回望,合福高铁的故事远未结束。随着(suízhe)长三角一体化、海峡西岸经济区建设的深入推进,这条高铁正从“交通动脉”向“创新动脉”延伸:合肥综合性国家科学(kēxué)中心的科技成果通过高铁加速向闽赣转移,福州新区(xīnqū)与(yǔ)合肥滨湖新区的产业协同项目已达87个;沿线的“高铁经济带”初现(chūxiàn)雏形,2024年沿线三省GDP总量突破12万亿元,占全国比重较2015年提升1.2个百分点。 十年风雨兼程,合福高铁用(yòng)钢轨丈量出“中国速度”的(de)分量,用服务诠释着“民生温度”的厚度。它不仅是一条(yītiáo)连接皖赣闽的交通线,更是一条串联梦想与现实的“希望线”——当(dāng)复兴号继续向前奔驰,我们相信,这(zhè)条“最美高铁”必将载着更多人的诗与远方,驶向更辽阔的未来。 (来源:中国网 作者:王(wáng)槺)
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